海洋输油管系列

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LTXXX-1

一端增强半漂浮输油软管
- 应用:浮动海上石油软管设计用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
- 安全衬里：特殊结构，可防止因主衬里意外撕裂或表面损坏而造成的缺陷或损坏
- 增强材料：多层高强度纺织帘线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝,黑色合成橡胶光滑耐油。
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）
- 单胎体/双胎体漂浮材料：闭孔泡沫。
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 特点: 1.连接FPSO的排放设施 2.额定工作压力：21 bar 3.最低储备浮力
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LTXXX-10

缩颈漂浮输油软管
- 应用：浮动海上石油软管设计用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 特点：1.连接后歧管和尾管 2.吊耳应能够承受载荷，最小断裂载荷为12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.额定工作压力
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LTXXX-9

码头/船到船输油管
- 内胶层：黑色，光滑，丁腈合成橡胶，耐油性能优异，适用于芳烃含量50％以内的油品输送。
- 增强层：帘子线缠绕+螺旋钢丝。
- 外胶层：黑色耐磨、耐臭氧、耐候性的合成橡胶。
- 工作温度：-30℃-80℃
- 安全系数：5
- 码头输油软管特点：气体分子量较小，容易穿透橡胶分子结构造成局部鼓包现象。我们独特的胶料配方和管体结构设计成功的解决了此类问题。软管的输送介质不仅仅局限于油，还可以输送天然气，LPG等。
- 应用：1、用于码头上的原油/天然气/LPG的输送。 2、用于海洋中船与船之间的油气传输。
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LTXXX-8

尾端漂浮输油软管
- 应用：浮动海上石油软管设计用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试
- 特点：1.连接后歧管和尾管 2.吊耳应能够承受载荷，最小断裂载荷为12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.额定工作压力
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LTXXX-7

哑铃式油轮围栏用漂浮输油软管
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 应用：浮动海上石油软管设计用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 特点：1.连接后歧管和尾管 2.吊耳应能够承受载荷，最小断裂载荷为12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.额定工作压力
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LTXXX-6

主管线漂浮输油软管
- 内胶：光滑，耐原油合成橡胶
- 增强层：多层高强帘子线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝。
- 内管外胶：黑色合成橡胶光滑耐油橡胶。
- 漂浮材料：PE闭孔泡沫。
- 外层 : 光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，耐海水和日光。表层有螺旋橙色带。
- 法兰接头：根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 产品分为单胎体和双胎体两种测试： 根据GMPHOM 2009标准或者客户特殊要求进行的所有测试。
- 应用： 海上漂浮输油软管设计应用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
- 特点： 1. 独立的PE泡沫层，以防止吸水。 2. 外胶层具有优异的耐磨性，抗紫外线，老化和腐蚀性环境。 3. 安装简便，维护少。 4. 可提供钢制法兰。 5.额定工作压力
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LTXXX-5

主管线水下输油软管
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000
- 额定工作压力：油管的RWP至少为15 bar。如果客户指定，也可提供19 bar和21 bar的软管。它们适合在负0.85 bar到RWP的内部压力下运行。
- 流速：泽邦海底软管的衬里由弹性体和织物制成，适合于以21m / s的流速连续运行。
- 应用:潜水艇软管适合于与原油和液体石油产品中使用从-20℃至82℃，和芳族烃含量不按体积大于50％。
- 电气连续性：铜线和螺旋钢丝将提供低电阻连接。
- 特点： 1.连接FPSO 2.额定工作压力
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LTXXX-3

一端增强水下输油软管
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000
- 额定工作压力：油管的RWP至少为15 bar。如果客户指定，也可提供19 bar和21 bar的软管。它们适合在负0.85 bar到RWP的内部压力下运行。
- 流速：泽邦海底软管的衬里由弹性体和织物制成，适合于以21m / s的流速连续运行。
- 应用:潜水艇软管适合于与原油和液体石油产品中使用从-20℃至82℃，和芳族烃含量不按体积大于50％
- 电气连续性：铜线和螺旋钢丝将提供低电阻连接。
- 特点： 1.连接FPSO 2.额定工作压力
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LTXXX-4

主管线带浮体环的水下输油软管
- 主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里
- 外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
- 配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
- 测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
- 标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000
- 额定工作压力：油管的RWP至少为15 bar。如果客户指定，也可提供19 bar和21 bar的软管。它们适合在负0.85 bar到RWP的内部压力下运行。
- 流速：泽邦海底软管的衬里由弹性体和织物制成，适合于以21m / s的流速连续运行。
- 应用:潜水艇软管适合于与原油和液体石油产品中使用从-20℃至82℃，和芳族烃含量不按体积大于50％。
- 电气连续性：铜线和螺旋钢丝将提供低电阻连接。
- 特点: 1.在浮标系统上连接海箱和浮标 2.额定工作压力：21 bar 3.电气连续性
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海洋输油管系列

筛选条件

压力：

内径：

温度：

是否有接头：

产品介质：